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近些年汽车行业发生了翻天覆地的变化，有的消费者喜欢“冰箱彩电大沙发”等舒适性配置，而有的消费者还是更喜欢开车这件事，对于他们来说汽车不只是简单的交通工具，还是能提供感官愉悦、甚至在极端情况下帮自己避险的伙伴。

大家可以看到这是一款十几年前的宝马，如果没有非常强的底盘机械素质，就真的可能发生重大事故了，时至今日宝马仍然坚持将操控和调校放在第一位，这也是让驾驶富有乐趣的基础，“Sheer Driving Pleasure”是宝马从第一台车诞生就延续至今的精神内核，不同于部分人“能跑就是车”的理解，宝马则完美诠释了“车是用来开的”，接下来小编就从几个方面来聊聊宝马是如何彰显纯粹驾驶乐趣的？

看起来就有驾驶乐趣！

一台车在视觉上给人的第一感受，一定程度上决定了有没有想驾驶的欲望，宝马一直以来都非常注重驾驶乐趣在视觉上的营造，比如普通车型上的高亮黑色的饰板、巨大的进气通道以及尾翼等等，高性能M Power上的恶魔耳后视镜、四出排气、外扩的轮拱等等，这些不仅能为动力和刹车系统等提供散热，还能更好地优化空气动力学。

举个例子，宝马M3原厂自带的碳纤维尾翼，在200公里/小时可以提供210N的下压力，在290公里/小时可以提供450N的下压力；碳陶瓷刹车系统可以减重13KG，梯型中置四出排气比原厂标配减重8KG...这些既起到实际作用，还能提升视觉效果，使其看起来更有驾驶欲望。

另外，所有宝马的车厢内部设计都是以驾驶者为中心的，中控台/屏幕/按键均围绕驾驶员布置，这样就可以在最短时间内完成你想要的指令，将更多精力放在驾驶上。如果你留心观察的话，宝马仪表板的设计也是为了不受方向盘的遮挡，从而让驾驶员能时刻看到车辆信息，宝马的设计一直是服务于功能的。

听起来更有驾驶乐趣！

除了视觉上的营造，驾驶乐趣也离不开听觉的体验。对于燃油宝马来说，发动机自带的声浪对于喜爱驾驶的人来说就是一种纯纯的享受，即便是B48四缸发动机，在地库冷启动的时候也有着相对浑厚的声音，而如果是六缸或者是经过特殊调校“S”打头的发动机，当按下车辆启动键的那一瞬间，哇~心都酥了。

对于纯电宝马来说，虽然没有内燃机的配备，但也能享受到非同一般的听觉盛宴，因为宝马和汉斯·季默(Hans Zimmer)携手打造的电动车声浪模拟，真的有种宇宙飞船的感觉，不同的车型还会有差异化的声浪模拟。

摸起来也有驾驶乐趣！

除了视觉和听觉之外，对于驾驶者来说触觉上的感受也是非常重要的。就比如和驾驶员直接接触的方向盘，宝马的方向盘在3、9点钟位置一直都有特殊的曲线，为什么要如此设计呢？因为在遇到突发状况时，双手握住方向盘此处左右转向会更平均，对方向盘的控制也更稳定。

在M Power上你可以摸到碳纤维方向盘和碳纤维换挡拨片，碳纤维自带的纹路和质感真的一绝，在减重的同时，也能激起强烈的驾驶欲望。如果你想要更好的手感，还可以选择Alcantara材质包裹的方向盘，能更好的防止手滑。

开起来的感觉更是独一无二！

要想打造最富有激情的驾驶乐趣并不容易，对宝马比较熟悉的朋友都知道每一台宝马都能带来同级别中相对有质感的动态表现，“很顺”、“很稳”等也是大多数人对宝马驾控的形容词，小编认为这种评价是比较难能可贵的，为什么大家会一致认为开宝马会很爽呢？

发动机和变速箱

发动机是汽车的心脏，每一款好车都离不开一款好的发动机，大家都知道宝马是造发动机的一把好手，在其历史沿革中有很多经典发动机都深入人心，无论是涡轮增压还是自然吸气，宝马引擎都能提供充沛的动力输出。

而每一款与之匹配的变速箱也能做到迅速且平顺，目前大多数车型用的8AT变速箱是宝马和ZF联合研发的，它有着更为特殊的调校，宝马的传动系统也因此有着非常卓越的表现。

转向和刹车

我们常说宝马的转向手感精准且细腻，能带来清晰的路况感知，这是因为宝马深知转向反馈对操控的重要性，而现在随着伺服式助力转向、可变运动型转向以及整体式主动转向系统等新技术的加入，宝马转向得到了更好地优化。

影响刹车的因素有很多，比如轮胎、制动液、制动卡钳、制动盘/片等等，其中轮胎是相对比较重要的一个，宝马与普利司通、米其林、倍耐力等轮胎制造商合作特殊研发了专用的星标认证轮胎，能在牵引力、方向稳定性、转向响应、舒适性和噪音控制等方面达到完美平衡，使每个轮胎都能与相应车辆的整体概念完全契合。

底盘和悬架

即便是近乎相同的底盘悬架结构，经过不同的厂家调校也能有完全不一样的效果。对宝马来说底盘调教是比较擅长的事，相信很多人都听过“宝马7系、X7开起来也并没有大车的感觉”，多年来宝马在这方面有非常雄厚的技术积累，其底盘调校一直兼顾运动与舒适，且能在不同驾驶模式下呈现不同的驾驶风格，满足不同人在多种路况下的不同需求。

而悬架系统则对车身稳定性和舒适性起到了至关重要的作用，一套好的悬架不仅能有效吸收路面不平带来的震动，还能在必要时反馈给驾驶员更多的路面信息，很多人形容宝马悬架“有韧劲”就是这种感觉。而现在随着后轴空气悬架、魔毯空气悬挂以及高性能车型上的M自适应悬架、主动M差速器、48V主动侧倾稳定系统等新技术加入，能让车辆的动态表现更加自如。

宝马的驾驶乐趣是刻在骨子里的！

在当下这个年代，马力的确变得越来越不值钱，不少车型的百公里加速成绩能轻易做到3秒内，“快”的确能轻易做到，但“快乐”你感受到了吗？就像一万个人心中有一万个哈姆雷特，不同的人对驾驶乐趣也有不同的理解，小编认为的“驾驶乐趣”就是在确保车辆始终处于可控状态的前提下，能带给驾驶员非同一般的人车交流体验，而并不是一味地追求大马力和加速度。

宝马之所以能靠驾控吸引到成千上万名车主，正是因为宝马的“驾驶乐趣”是相对纯粹且独一无二的，这是宝马的底牌，也是品牌延续百年的底气。如果你也是个喜欢开车的人，想感受什么是真正的“人车合一”，希望你不要错过每一次开宝马的机会！